用铝合金作船体材料能够有效地减轻船舶的重量，进步稳定性和航速，加强舰艇的技术战术性能。铝合金通常使用铜、锌、锰、硅、镁等合金元素，20世纪初由德国人Alfred Wilm发明，对飞机发展帮助极大，第一次大战后德国铝合金成分被列为国家机密。跟普通的碳钢相比有更轻及耐腐蚀的性能，但抗腐蚀性不如纯铝。在干净、干燥的环境下铝合金的表面会形成保护的氧化层。造成电偶腐蚀（Galvanic corrosion）加速的情况有：铝合金与不锈钢接触的情况、其他金属的腐蚀电位比铝合金低或是在潮湿的环境下。如果铝和不锈钢要一同使用必须在有water-containing systems或是户外安装两金属间电子或电解隔离。
铝合金型材具有比重小、比强度大、耐海水腐蚀性好、无磁性、低温性能好等优点，作为构造资料在造船业日益遭到注重。关于高速滑行艇、水翼艇、气垫船、小水面船及一些特殊用处船，选用铝合金尤为适宜。随着铝合金惰性气体焊接技术的开展，消费本钱的不时降低，铝合金资料的优势及在海洋环境的应用不时拓展，不只在轻型船舶范畴，在高速快艇范畴也得到了很快开展。
（图:铝合金船舶防腐技术
）
铝和铝合金化学性质很生动，但由于它能与氧生成致密而钝化的氧化膜，所以耐蚀性比钢材好得多。当铝合金用在船舶上时，不管是在哪个部位，都或多或少会与海水接触，或遭到海水飞沫和海洋大气的侵袭，因此遭到一定的腐蚀。铝合金的腐蚀是一个很复杂的过程，既受环境影响，又与合金的性质有关。船用铝合金在海洋环境中常见的腐蚀类型有：点蚀、缝隙腐蚀、晶间腐蚀、剥落腐蚀和应力腐蚀开裂等。
船舶用铝合金腐蚀防护技术现状
海洋环境是比拟残酷的环境，对处于该工作环境中的铝合金的防腐请求更高。关于船舶来说，不同部位所处的腐蚀环境不同，船底主要是受自然海水的浸透浸蚀作用和水生物的附着，水线以上部位主要是受盐雾腐蚀作用和大气老化作用。
牺牲阳极阴极维护
关于小型高速船，普通不采用外加电流阴极维护措施。目前，国外为普遍采用的是在艇体外板（有防腐涂层）设置牺牲阳极。铝合金自身相对钢、铜等资料来说是一种很好的牺牲阳极资料；关于铝船体，必需选用电极电位足够负的铝合金牺牲阳极来对它停止阴极维护，同时，要思索阳极具有良好的溶解特性及电位不能过负而招致铝发作碱腐蚀。目前，铝合金牺牲阳极资料的主要成分为Ａｌ－Ｚｎ－Ｉｎ－Ｍｇ－Ｔｉ；牺牲阳极运用螺栓固定，阳极中的铁蕊必需运用铝蕊，螺栓必需运用铝质螺栓。
铝合金船用防腐防污涂料
铝合金船船底和水线以上部位所处的腐蚀环境不同，船底主要是自然海水的浸透腐蚀作用和水生物的附着，水线以上部位主要是盐雾腐蚀作用和大气老化作用，因而，船底和水线以上部位对防腐漆的请求不完整相同。
关于水线以上的部位，面漆则应具有良好的耐大气老化性、良好的光泽坚持性以及装饰性，并且与底漆具有良好的配套性，能够采用聚氨酯类面漆、醇酸类面漆、丙烯酸酯类面漆等，如今通常采用的是聚氨酯类面漆。随着对涂料性能请求的不时进步，性能优越的氟碳涂料或者环氧、丙烯酸改性的氟碳涂料也开端应用到铝合金的配套涂层体系中。
铝合金的微弧氧化处置
微弧氧化处置是近年来兴起的一种外表处置新技术。它采用较高的能量密度，将阳极氧化工作区从法拉第区引入到高压放电区，经过电化学、热化学及等离子体化学等的共同作用，在Al、Mn、Ti、Nd等有色金属外表原位构成陶瓷质氧化膜。
船舶用铝合金腐蚀防护技术瞻望
铝合金由于具有多种优点而得到普遍的应用，随着船舶上铝合金运用部位的增加，对铝合金的防腐请求也越来越高。
铝合金船体牺牲阳极布置时应统筹思索船停靠码头和高速飞行时两种不同的状态，应采用模仿仿真计算和优化布置设计。依据铝合金的静态自然腐蚀稳定电位值和动态开路电位值，以牺牲阳极资料实验数据为根底，定量肯定牺牲阳极佳数量、布置位置及维护年限。同时，在不同的海域，应针对相应的海域特性运用可以有效发挥维护作用的牺牲阳极资料。
铝合金外表对涂料有其特殊请求，选择恰当的涂料和制定恰当的配套对铝合金船防腐效果至关重要。随着环保法规的陆续出台，今后用于铝合金的防腐涂料将采用新的技术，向着无毒、通用化、高性能的方向开展。开发新型环保、性能优良的防锈颜料是今后开展的重点。
微弧氧化技术在国内外均未进入大范围工业应用阶段，但该技术的特性决议了其比拟适用于对铝合金船的空舱腐蚀停止防护。因而，在铝合金船舶的防腐蚀范畴，微弧氧化技术具有普遍的应用前景。
发布时间：2018年5月25日15:24:51 锦铝工业铝型材
16系列
20系列
30系列
40系列
4080系列
45系列
50系列
60系列
80系列
90系列
100系列
辅助铝型材
15系列
20系列
25系列
30系列
40系列
60系列
80系列
螺栓及螺母
专用连接件
角件
装饰件
装配件
支撑件
方管
矩形管
六角棒
铝排
圆棒
角铝
圆管
