汽车前防撞梁普通躲藏在前保险杠里面以及车门内部，在较大冲击力作用下，弹性资料曾经不能缓冲能量，真正起到维护车内乘员的作用，它是车身被动平安系统的一局部，防撞梁其实并不是让车子“防撞”，它的主要作用是传力。简单概括，防撞梁的作用是：低速碰撞能减少维修本钱，高速碰撞有助于进步维护性，特别在复杂真实的环境碰撞中。
（图1：汽车前防撞梁）
一、汽车前防撞梁市场应用状况调查
汽车前防撞梁作为汽车的平安部件，通常采用金属材质，如高强度钢材和铝合金等。它普通由防撞横梁、吸能盒、吸能盒增强件及衔接板组成。图1 示出汽车前防撞梁装置位置。
经过市场调查，共统计65 款车型前防撞梁资料应用状况，自主品牌19 款车型，其中2 款车型应用铝合金防撞梁;合资品牌46 款车型，有10 款车型应用铝合金防撞梁。前防撞梁应用状况统计。
调查结果显现：合资品牌铝合金防撞梁应用比例高于国内自主品牌2 倍多，行业内铝合金防撞梁应用是开展趋向。铝合金防撞梁均匀质量4.5 kg，钢制防撞梁均匀质量6.6 kg，差值约32%，可见铝合金防撞梁轻量化优势明显。局部铝合金前防撞梁应用车型。
二、汽车前防撞梁碰撞仿真比照剖析
经过HyperMesh 软件树立前防撞梁碰撞模型，模型建好后导入LS- DYNA 软件停止防撞梁性能仿真剖析。工况选择防撞梁正面碰撞，防撞梁资料选用6061 系铝合金，碰撞质量设置为1 700 kg，选用速度为36 km/h，计算时间设置为30 ms。
高强钢汽车前防撞梁碰撞剖析图。图3b显现高强钢汽车前防撞梁碰撞总能量约85 kJ，其中48.2 kJ 被吸收转化为内能，约56.7%的能量被吸收。
铝合金汽车前防撞梁碰撞总能量约85 kJ,其中58.3 kJ 被吸收转化为内能，约68.6%的能量被吸收。
比吸能即系统单位质量的吸能量，比吸能反映了不同资料和构造的吸能才能。在基于轻量化的构造设计中，希望构造件比吸能值越大越好[1]。图5 显现在30 ms 时铝合金防撞梁比吸能为11.3 kJ/kg，钢防撞梁比吸能为5.2 kJ/kg。铝合金防撞梁的比吸能是钢防撞梁比吸能的2 倍多。
三、结论
在汽车产品制造中，逐渐加大铝合金资料的应用比例是汽车轻量化的必然趋向，开发铝合金防撞梁是完成汽车轻量化主要途径之一，铝合金防撞梁经过设计考证后必将取代钢制防撞梁。
1)依据仿真剖析结果，正面碰撞铝合金防撞梁吸收能量优于钢制防撞梁，满足设计运用请求。
2)铝合金相比钢资料有着密度小的优势，用铝合金构造替代传统钢构造，可使前防撞梁质量减轻30%～50%，轻量化效果显著[2]。
3)经过比照合资车企与自主车企铝合金防撞梁应用状况，可发现采用铝合金防撞梁是汽车轻量化将来趋向。
4)比照防撞梁比吸剖析结果显现，铝合金防撞梁吸能才能明显优于钢防撞梁，有助于进步整车平安性。
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